¿Camiones y buses,, aviones .. eléctricos, solares, de hidrógeno ? ¿Porqué depender de gasoleos?

Videos Relacionados
http://evolucionando.blogspot.com/2008/06/videos-tecnologias-ocultas-quiz-ya-en.html

Personalmente echo de menos, en todos estes protótipos o vehículos “alternativos” que se centren casí exclusivamente en la cuestión ecológica (imprescindible sin duda), y no parecen prestar atención alguna a la cuestión de la seguridad activa y pasiva. Quisiera encontrar un coche pequeño, con emisión cero, pero que me garantizase el mayor nivel de seguridad posible para mi y los mios (estructuras, materiales, mecanismos, etc.)

HIDRÓGENO-HIBRIDOS

(COSTE DEL KILO DE HIDRÓGENO EN ESPAÑA A JUNIO DEL 2008, ENTRE 8 Y 12 EUROS – TOMO COMO PROMEDIO 10 EUROS PARA EL CÁLCULO).
PROMEDIO DE HIDRÓGENO NECESARIO (3.5 KILOS PARA 350 KM (EJEMPLO MÁS RECIENTE DEL RENAULT SCENIC.
NOS GASTARIAMOS: 35 EUROS EL DEPÓSITO, SI NOS PASAMOS AL HIDRÓGENO)

Fuente: El mundo
Fabricante: Renault-Nissan
Vehículo: Coche
Modelo: Prototipo Renault Scénic de Hidrógeno.
Autonomia: 350 km
Gasto de Hidrógeno: 3.5 litros (Coste aproximado: 35 euros a junio 2008)
Desventajas: Batería muy cara para producir en serie en la actualidad, y falta de puntos de repostaje.
Producción Prevista: 2011

Fabricante: Genepax
Vehículo: Coche
Modelo:Genepax
Velocidad:80Km/h
Ventajas: Con un litro de agua el coche se mantiene a una velocidad de 80 K/h durante cerca de una hora ¡¡¡¡
Coste actual:12.000 euros (pendiente de reducción a 3.000 euros)
Fuentes:
Gizmodo
Nota: Video más abajo.

Fabricante: Mercedes Benz
Vehículo: Autobus
Modelo: Mercedes Citaro H2 Hidrógeno
Autonomia: 300 km
Velocidad: 80 km/h
Ventajas: Impacto ambiental en marcha nulo.
Fuentes:http://www.motorpasion.com/2008/05/12-mercedes-citaro-2-millones-de-kilometros-de-experiencia-con-pila-de-combustible

Fabricante: Nissan
Vehículo: Camioneta
Modelo: Camión ligero Cabstar Hybrid. El Cabstar híbrido, está basado en el modelo ¨no híbrido” del mismo nombre.
Ventajas: Reduce el consumo en un 30%

Fabricante: Toyota
Vehículo: Camioneta
Modelo: Toyota A-BAT
Fuente:http://www.biocarburante.com/toyota-apuesta-por-los-vehiculos-hibridos-con-hidrogeno/

Fabricante: Boeing
Vehículo: Avión
Tecnología: Alimentado por células de hidrógeno y un motor eléctrico.
Ventajas: Emisión exclusiva de vapor de agua.
Desventajas: Pequeño (por ahora) y velocidad máxima 100 km/H.
Aún es difícil conseguir suficiente energía a través del hidrógeno para conseguir el despegue del avión.
Fuente: erenovable
Opción Interesante aplicable si ya tienes camión ¡ o coche ¡:

Sistema de Inyección de Combustible de Hidrógeno, o HFI (creado por la empresa “Compañia Canadiense de Energía del Hidrógeno“), porque les permite ahorrar combustible, les entrega más caballos de potencia y, como premio, produce menos polución.

HFI es una pieza acoplable, disponible en el sector de recambios, que inyecta pequeñas cantidades de hidrógeno en la toma de aire del motor, comenta Steve Gichrist, de Energía del Hidrógeno Canadiense. La eficiencia del combustible, y la potencia mejoran porque el hidrógeno explota más rápidamente y a mayor temperatura que el gasoil, disparando drásticamente la eficiencia de la combustión.

“Estamos ahorrando en combustible 700 dólares al mes por camión”, dijo Sherwin Fast, presidente de Great Planes Trucking, empresa transportista con sede en Salinas, Kansas. La compañía probó el sistema HFI en cuatro camiones, y ha realizado un pedido de 25 más.

Fuente: Astroseti

ELÉCTRICOS

Fabricante: Smith Electric Vehicles
Vehículo: Camiones GRANDES
Autonomia: 240 km
Velocidad: 80 km/h
Baterias: 11
Ventajas: Impacto ambiental nulo, costes bajos.

El Smith Newton es el camión eléctrico más grande que se construye en el mundo. Con una masa máxima autorizada (M.M.A.) entre 7,5 y 12 toneladas, su pack de baterías le permite alcanzar velocidades máximas de 80 km/h. y una autonomía que ronda los 240 km.

Fabricante: Tata Motors
Modelo: Mini-camión motor Ace
Fuente:http://www.bloglogistica.com/2008/02/01/tata-presenta-su-mini-camion-con-motor-electrico-ace/

Fabricante: South Coast Auto
Vehículo: Camiones pequeños y medianos.

SOLARES

Fabricante: South Coast Auto
Vehículo: Camiones pequeños y medianos.

Fabricante: Designline International
Vehículo: Bus
Modelo: Tindo
Autonomia: 200 km
Velocidad: 80 km/h
Baterias: 11
Ventajas: su impacto ambiental en marcha es nulo

Fuente: TINDO, AUTOBUS SOLAR

Fabricante: Venturi
Vehículo: Coche para ciudad.
Modelo: Eclectic
Funcionamiento: Puede recargar sus baterías con energía solar o eólica e incluso se puede conectar a la red eléctrica.
Pvp: 23.000€, cantidad reducible a 13.000€ cuando se fabrique en serie en 2009.

Fabricante: Venturi
Vehículo: Coche.
Modelo: AstroLab
Desventajas: Solo 1 o 2 pasajeros.
Fuente: http://erenovable.com/2007/04/21/fabrican-coches-solares-en-francia/

CARRERA PARA ESTIMULAR LA CREACIÓN DE VEHÍCULOS SOLARES

http://www.wsc.org.au/welcome.html

Viaje de 3000 km a través de Australia, con diseños propios de vehículos solares. Si queréis participar aquí os dicen como:
http://www.wsc.org.au/welcome.html

HÍBRIDOS DIESEL Y ELÉCTRICO.

FABRICANTE:Freightliner Custom Chassis Corporation -filial de Daimler-.

Ventajas: Reducción 40% combustible diesel (ahorro de 667.000 litros de combustible al año )
Emisiones CO2, se reducen al 90 %.

Es el primer fabricante en introducir la tecnología híbrida en su flota de vehículos industriales. En conparación con los vehículos industriales, estas unidades híbridas, gracias a la combinación de propulsión diésel y eléctrico consumen un 40% menos de combustible, y sus emisiones de CO2 se reducen en un 90%.

Estos vehículos permiten ahorrar 667.000 litros de combustible al año, y reducir las emisiones contaminantes en 1786 toneladas anuales.

La intención de Daimler es que se deje de perseguir al camión como una de las unidades de transporte terrestre que más contribuye a elevar los índices de contaminación.
Fuente: http://desenchufados.soygik.com/category/coches/feed/

AHORRANDO MEDIANTE MEJORAS EN EL SOFTWARE DE LOS VEHÍCULOS

El técnico John Kessels, de la Technical University Eindhoven, diseñó una forma de ahorrar energía, con sólo subir un software especial a la computadora de abordo del automóvil, y agregando un pequeño cable, es suficiente. Este modifica el consumo de electricidad del automóvil, y así, el motor utiliza menos el generador que carga la batería. Gracias a ello, se puede ahorrar combustible.

Él descubrió que el exceso de energía puede ser utilizado para cargar la batería. Y el generador, que carga la batería, puede ser apagado cuando el motor está funcionando de forma ineficiente, y de esa forma reducir el consumo de combustible.

Pero las posibilidades son mucho mayores. Si el motor pudiese ser apagado cuando no el auto está parado, por ejemplo en un semáforo, se podría ahorrar de un 5 a un 10 %, aunque esto ya requeriría ajustes en el automóvil, incluyendo un arrancador más poderoso y una caja de cambios automática.
Fuente: Erenovable

¿Y LA ENERGÍA PUNTO CERO? ¿FICCIÓN O REALIDAD?
Videos Relacionados
http://evolucionando.blogspot.com/2008/06/videos-tecnologias-ocultas-quiz-ya-en.html

Steorn, es una empresa, con una sólida trayectoria de seriedad a sus espaldas. Afirma que puede conseguir energía libre, basado en campos magnéticos, capaz de producir energía de forma limpia y barata. Su prototipo se llama Orbo.

Libre por que genera energía sin recurrir a ninguna fuente externa (violando el primer principio de la termodinámica), limpia por que durante la producción de energía no se producen emisiones de ningún tipo y costante por que, a menos que se produzca un fallo mecánico, la máquina podría producir energía de forma indefinida. Esa es la afirmación de Steorn.

Desconozco si este proyecto es “real”, pero si lo fuese, supongo que sería adaptable de alguna manera, a todo tipo de vehículos.
He aquí algunos videos donde el director de la empresa da explicaciones(en inglés)

http://evolucionando.blogspot.com/2008/06/todos-los-vehculos-eco-aviones-camiones.html

Fuente: Algoflota

CARRERAS PARA ESTIMULAR LA CREACIÓN DE NUEVOS VEHÍCULOS QUE CONSUMAN LO MÍNIMO
Shell Eco-marathon

Competición anual cuyo objetivo es recorrer la mayor distancia posible con el mínimo combustible posible.
Los participantes son esencialmente escuelas técnicas, universidades y otros centros educativos.

Las condiciones de la carrera obligan a un mínimo de 10 vueltas al circuito de competición a una velocidad mínima de 30 kmh.

Como curiosidad, se ha comprobado que De esta forma los participantes obtienen rendimientos mejores con neumáticos radiales en comparación con los convencionales, con un promedio de ahorro del 25 % a favor de los radiales.

Con+Auto. Conoce nuestros vehículos eléctricos.

Genepax, hidrógeno, 1 litro de agua, a 8o km hora, durante 1 hora.

Correos reparte en bici eléctrica

Intereses para que no prosperen:

Fuente: energiasolarok
Nota: Si deseas dejar información sobre nuevas alternativas o información que perfile mejor este artículo, no dudes en dejarlo en comentarios. Lo incorporaré tan pronto pueda:)

Videos Relacionados
http://evolucionando.blogspot.com/2008/06/videos-tecnologias-ocultas-quiz-ya-en.html